A CLEPA szerint az autóipari beszállítók által április eleje óta benyújtott, több száz kiviteli engedély iránti kérelemnek eddig csak a negyedét hagyták jóvá – tudósított a Reuters.
„Úgy tűnik, hogy az eljárások tartományonként eltérők, és több esetben a szellemi tulajdonra érzékeny információkat kértek” – tudatta a szervezet. Ha a folyamatot hamarosan nem racionalizálják, akkor a következő három-négy hétben valószínűleg több üzemet is érinteni fog a készletek kimerülése.
Kína áprilisban döntött úgy, hogy felfüggeszti a ritkaföldfémek és a hozzájuk kapcsolódó mágnesek széles körének exportját.
A lépés világszerte felborította az autógyártók, a repülőgépgyártók, a félvezetőgyártó vállalatok és a katonai beszállítók számára kulcsfontosságú ellátási láncokat, ami arra késztette a németországi, amerikai és indiai ipari csoportokat, hogy felszólítsák a politikusokat: lobbizzanak Pekingnél a gyors megoldás érdekében.
Kína dominálja a ritkaföldfémek globális piacát, és az erőfölényét aduként használja Donald Trump amerikai elnök vámháborújában. Pekinggel szemben az Egyesült Államok gyakorlatilag elhanyagolható feldolgozókapacitással rendelkezik, az amerikai elnök ezért ugyancsak áprilisban utasítást adott annak felmérésére, hogy pontosan mennyire is függ az Egyesült Államok Pekingtől.
A világ két legnagyobb gazdaságának első embere a hírek szerint még a héten egyeztet a feszültségek megoldása érdekében, szakértők azonban nem látnak esélyt a gyors sikerre.
Az autók és drónok, robotok és rakéták összeszereléséhez nélkülözhetetlen mágnesek szállítása számos kínai kikötőben leállt, amíg az engedélykérelmek átjutnak a kínai szabályozási rendszeren.
A felfüggesztés aggodalmat váltott ki a vállalati igazgatótanácsokban és a nemzetek fővárosaiban Tokiótól Washingtonig, és mindenki a korlátozott alternatív lehetőségek azonosítására törekszik, különben az új autók és más termékek gyártása a nyár végére leállhat.
„Ha a helyzet nem változik gyorsan, a termelés késése, sőt, akár a termelés leállása sem zárható ki” – nyilatkozta Hildegard Müller, a német autós érdekképviselet vezetője a hét elején a Reutersnek.
(vg.hu)
Kedves Olvasóink!
A legnagyobb támogatás számunkra az, ha direktben keresitek portálunkat, amiért hálásak is vagyunk.
Igyekszünk azoknak is megfelelni, akik a közösségi oldalakon keresik a híreket, ezért elindítottuk a Messenger csatornánkat.
Közvetlenül elküldjük neked a nap legfontosabb cikkeit portálunkról.
Köszönjük ha feliratkoztok!
Nektek egy kattintás, nekünk hatalmas segítség.