Hegyi Zsolt bejelentette, hogy péntek hajnalban elindult a rendszeres teherforgalom a Budapest-Belgrád vasútvonalon, immár élesben, valós forgalmi körülmények között. A MÁV vezérigazgatója közölte, hogy az első vonat éjfél után néhány perccel a MÁV Railtours tehervonata volt, élén a mozdonymegújítási program keretében érkezett Siemens Vectron mozdonnyal.
„Ma hajnalban elindult a rendszeres teherforgalom a Budapest-Belgrád vasútvonalon” – jelentette be Facebook-oldalán a MÁV Csoport vezérigazgatója. Hegyi Zsolt szerint, ezzel nem csupán a pályaépítés és az infrastruktúra-fejlesztés, hanem a zárt tesztek időszaka is lezárult.
A MINDENNAPOS TEHERFORGALOMMAL IMMÁR ÉLESBEN, VALÓS FORGALMI KÖRÜLMÉNYEK KÖZÖTT TESZIK PRÓBÁRA AZ ÚJJÁÉPÜLT 150-ES VASÚTVONALAT, MIELŐTT A SZEMÉLYFORGALOM IS VISSZATÉRHET RÁ.
A vezérigazgató felhívta rá a figyelmet, hogy „az összes mérés és pályapróba igazolta, hogy a vonal megfelel minden olyan infrastrukturális és közlekedésbiztonsági feltételnek, ami a tehervonatok közlekedtetéséhez szükséges. Hozzátette, „a biztonság ugyanakkor kettőn áll, nem csupán a vasutasokon, hanem a többi közlekedőn is múlik”.
„A térségben élők hosszú ideig azt szokhatták meg, hogy nem járnak vonatok a pályán, mostantól azonban újra rendszeresen és nagy sebességgel érkezhetnek vasúti járművek a vonalon. Nagyon kérünk mindenkit, hogy ne megszokásból közlekedjen: a KRESZ maradéktalan betartásával és kellő körültekintéssel közelítse meg a vasúti átjárókat!” – hangsúlyozta Hegyi Zsolt.
Kitért arra is, hogy a 150-es vasútvonal felújítása az elmúlt évek legnagyobb vasúti beruházása volt Magyarországon: „a Ferencvárostól a kelebiai magyar-szerb határállomásig vezető 160 kilométeres régi, rossz minőségű, egyvágányos vasútvonal helyén egy végig kétvágányú, 160 kilométer/óra sebességgel járható vasútvonal épült a legkorszerűbb utasforgalmi létesítményekkel”.
Közölte, hogy az első vonat éjfél után néhány perccel a MÁV Railtours tehervonata volt, élén a mozdonymegújítási program keretében érkezett Siemens Vectron mozdonnyal.