Ultimátumot kapott a Tisza-kormány: országos tüntetés kezdődik jövő héttől, ha nincs megállapodás

Kiemelten sújtja az erősen gázolajfüggő és három éve veszteséges hazai közúti árufovarozást a dízel erőteljes drágulása. Ezért érdekképviseleteik azonnali egyeztetést kezdeményeztek a döntéshozókkal. Levelük címzettje Magyar Péter miniszterelnök, Kapitány István gazdasági és energiaügyi miniszter, Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter, illetve a kabinetfőnökök.

A leveleket küldő szervezetek – a Magyar Független Fuvarozók Egyesülete (MFFE), a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete (MKFE) és a NiT Hungary-Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestület – képviselik a hazai áru-és személyszállító vállalkozások több mint kétharmadát. Ugyanakkor a teljes alágazat nevében érzik igazságtalannak, hogy a közúti fuvarozók nem kaptak gázolajkedvezményt. 

Pedig a szegmens, mint a gázolaj legnagyobb felhasználója,

• a hazai árumozgatás háromnegyedét végzi,
• a GDP mintegy 4 százalékát termeli meg,
• csaknek háromezer munkahelyet tart fenn,
• a 12 ezer magyar fuvarozónak pedig a 90 százaléka kkv.

Gyorsan elfut a gázolaj ára a fogyasztóig

A magas gázolajárak miatt azért kérnek azonnali egyeztetést, mert a gázolajfüggő alágazatot a dízel drágulása azonnal érinti, ha pedig a vállalkozások továbbhárítják ezt az áremelkedést a fogyasztókra, az már inflációs nyomást jelent. A veszteséges alágazatban működő kkv-k mára tartalékai elfogytak, az elmúlt 5 évben a hazai fuvarozók 12,5 százaléka ment tönkre, ez mintegy 1654 vállalkozást jelent. A helyüket – gyakran a szürkegazdaságban tevékenykedő – külföldiek veszik át.

Bőséges az eszköztár, csak élni kell vele

A Világgazdaság úgy értesült, hogy a közúti fuvarozók a vasúti alágazathoz hasonlóan nem dízelárkedvezményt kérnek, hanem feltárták, milyen más, legális módon tud segíteni rajtuk kormány. 

Például meg szeretnék vitatni és döntést is remélnek

• A teljes jövedékiadó visszatérítését az év végéig a közel-keleti válsággal kapcsolatos ideiglenes állami támogatási keret, a Metsaf) (A Metsaf uniós válságkezelési eszközt az Európai Bizottság 2026. április 29-én vezetett be.)
• Az útdíjak azonnali, 10 százalékos csökkentését, vagy ennek megfelelő nagyságú adótámogatást, ami lehet akár az IPA leírhatósága, hogy a külföldieket ne kedvezményezze a rendszer.
• Gyors döntéseket is remélnek a Logisztikai Ágazati Koordinációs Munkacsoport (Lákom) keretében megindított ügyekben.

(A Lákom összehívását a vasútvállalatok érdekében hétfőn a Hungrail Magyar Vasúti Egyesület is kezdeményezte.)

A három szakmai szervezet proiritásai közé tartozik:

• Az útdíjrendszer (Hu-Go) felülvizsgálata, útdíjcsalások azonnali visszaszorítása az ellenőrzések erősítésével;
• Azonnali piacvédelmi intézkedések (hatékony ellenőrzés a külföldiekkel szemben a határokon, valamint a le- és felrakóhelyeken annak érdekében, hogy a jogkövető magyar fuvarozók érvényesíteni tudják áraikban a megnövekedett költségeiket.
• A súlykorlátozások azonnali visszavonása, tranzitúthálózat azonnali bővítése. Az észszerű útvonalak ugyanis jelentősen csökkentik a megtett kilométereket, ez üzemanyagmegtakarítást jelent, és a hasznos vezetési időt növeli, ezzel hatékonyabb és olcsóbb működésre ad lehetőséget.
• A nehéz tehergépkocsik közlekedési korlátozási rendjének felülvizsgálata.
• A munkaerőhiány enyhítése, ezzel összefüggésben a hazai és a harmadik országbeli munkavállalók foglalkoztatásának könnyítése.
• - A közúti árutovábbítási szerződésekkel kapcsolatos jogok betarthatóságának erősítése.

Fogy a türelem

A három szervezet szerint az elkeseredett, kilátástalan helyzetben lévő fuvarozóknak nincsenek további tartalékai, ezért azonnali döntéseket várnak. Az MKFE, A NiT és a MFFE még ezen a héten személyesen meg szeretné tárgyalni a fenti kérdéseket, és megvitatni javaslataikat. Ha erre nincs mód, akkor a szervezetek országos demonstráció keretében fogják megismételni követeléseiket.

(Vg.hu)